Parameter Teknikal Utama
| Model | VY700A | |
| Maks. tekanan cerucuk (tf) |
700 |
|
| Maks. cerucuk
kelajuan (m / min) |
Maks |
6.65 |
| Min |
0.84 |
|
| Strok cerucuk (m) |
1.8 |
|
| Bergerak
strok (m) |
Langkah Longitudinal |
3.6 |
| Melintang
Laju |
0.7 |
|
| Sudut pelepasan (°) |
8 |
|
| Pukulan kenaikan (mm) |
1100 |
|
| Jenis cerucuk
(mm) |
Cerucuk persegi |
F300-F600 |
| Cerucuk bulat |
Ø300-Ø600 |
|
| Min. Jarak Cerucuk Sisi (mm) |
1400 |
|
| Min. Jarak Cerucuk Sudut (mm) |
1635 |
|
| Kren | Maks. berat angkat (t) |
16 |
| Maks. panjang cerucuk (m) |
15 |
|
| Kuasa (kW) | Enjin utama |
119 |
| Enjin kren |
30 |
|
| Secara keseluruhan
Dimensi (mm) |
Panjang kerja |
14000 |
| Lebar kerja |
8290 |
|
| Ketinggian pengangkutan |
3360 |
|
| Jumlah berat (t) |
702 |
|
Ciri-ciri utama
Pemacu Tiang Hidraulik Sinovo Hydraulic menikmati ciri umum pemandu cerucuk seperti kecekapan tinggi, penjimatan tenaga, mesra alam dan sebagainya. Selain itu, kami mempunyai ciri teknik yang lebih unik seperti berikut:
1. Reka bentuk unik mekanisme penjepit untuk setiap rahang disesuaikan dengan permukaan galas poros untuk memastikan kawasan kontak terbesar dengan cerucuk, mengelakkan kerosakan cerucuk.
2. Reka bentuk unik struktur cerucuk sisi / sudut, meningkatkan keupayaan cerucuk sisi / sudut, kekuatan tekanan cerucuk sisi / sudut hingga 60% -70% cerucuk utama. Prestasi jauh lebih baik daripada menggantung sistem cerucuk sisi / sudut.
3. Sistem penahan tekanan pengapit yang unik dapat mengisi bahan bakar secara automatik jika silinder bocor minyak, memastikan kebolehpercayaan tinggi tiang pengapit dan kualiti pembinaan yang tinggi.
4. Sistem penstabilan tekanan terminal yang unik memastikan tidak mengapung ke mesin pada tekanan yang dinilai, sangat meningkatkan keselamatan operasi.
5. Mekanisme berjalan yang unik dengan reka bentuk cawan pelincir dapat mewujudkan pelinciran tahan lama sehingga dapat memanjangkan hayat roda roda.
6. Reka bentuk sistem hidraulik kuasa aliran berterusan & tinggi memastikan kecekapan cerucuk tinggi.
